เป็นเวลาที่บ้าคลั่งในตลาดรถยนต์ ดุร้ายในทางที่ดีหากเว็บสล็อตคุณเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่พยายามจะขายรถ ดุร้ายในทางที่ดีน้อยกว่าหากคุณเป็นผู้บริโภคที่ต้องการซื้อ ซึ่งเป็นจุดที่ Richie Iglar เพิ่งพบว่าตัวเองเข้ามา
ในฤดูใบไม้ร่วง เขาและภรรยาอยู่ในตลาดสำหรับรถเอสยูวีและได้นัดหมายกับตัวแทนจำหน่าย Mercedes ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ พนักงานขายนั้น “ดีมาก” ตลอดกระบวนการส่วนใหญ่ Iglar อธิบาย … จนกระทั่งถึงราคา ตัวแทนจำหน่ายต้องการเรียกเก็บเงิน 20,000 ดอลลาร์จากราคาขายปลีกที่ผู้ผลิตแนะนำ (หรือ MSRP)
“เราทั้งตกใจและปฏิเสธอย่างสุภาพ โดยกล่าวว่า
ในขณะที่เราต้องการมีรถนั้น เราไม่สามารถปรับการใช้จ่ายมากเกินไปสำหรับรถคันนั้นได้” เขากล่าว Iglar ส่งอีเมลถึงตัวแทนจำหน่ายรายอื่นเพื่อพยายามทำความเข้าใจว่ามาร์กอัปของพวกเขาคืออะไร และอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาพวกเขาก็ตอบว่าพวกเขากำลังเพิ่มเงินอีก 15,000 ดอลลาร์ เขาตัดสินใจหยุดซื้อชั่วคราว “ฉันไม่สามารถปรับการใช้จ่ายมากขนาดนั้นกับสติกเกอร์ได้”
Iglar แทบจะไม่อยู่คนเดียว สติ๊กเกอร์ราคาหลายหมื่นดอลลาร์เป็นสิ่งที่ผิดปกติ แต่ทั่วประเทศ ผู้คนที่ตามล่าหารถใหม่กำลังพบกับการลดราคาจากผู้แทนจำหน่ายจำนวนมาก อันเนื่องมาจากการขาดแคลนอุปทานและความต้องการของผู้บริโภคที่สูง ผู้จำหน่ายรถยนต์รายใหม่มีความได้เปรียบในขณะนี้ และบางส่วนก็เต็มใจที่จะใช้มัน
“ในตอนท้ายของวัน มันพูดว่า ‘ดูสิ ถ้าคุณไม่ซื้อนี่ คนข้างหลังคุณหรือสาวสามคนข้างหลังคุณจะไปซื้อ และพวกเขาจะจ่ายเงินให้ฉัน 1,000 ดอลลาร์ เพิ่มอีก 2,000 ดอลลาร์ กว่าที่คุณเต็มใจ ฉันก็เลยต้องไปกับพวกเขา’ มันเป็นหนึ่งในครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เจ้ามือมีความต้องการอย่างมากที่พวกเขาสามารถทำได้จริงๆ” Ivan Drury ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายข้อมูลเชิงลึกของ Edmunds กล่าว บริษัทวิจัยผู้บริโภค “ถ้ามีคนห้าคนยกมือเพื่อซื้อผลิตภัณฑ์ชนิดเดียวกัน คุณก็แค่ไปกับใครก็ตามที่เสนอราคาสูงสุด”
จากข้อมูลของ Kelley Blue Book ราคารถใหม่โดยเฉลี่ยในสหรัฐฯ อยู่ที่ 46,085 ดอลลาร์ในเดือนก.พ. ซึ่งมากกว่าปีที่แล้วอยู่ที่ 5,000 ดอลลาร์ ตามดัชนีราคาผู้บริโภคซึ่งวัดสิ่งที่ผู้บริโภคจ่ายสำหรับสินค้าและบริการ ราคารถใหม่เพิ่มขึ้น 12.4% ในปีที่ผ่านมา (ราคารถมือสองก็ขึ้นเป็นตันด้วย แต่สำหรับเรื่องนี้ เราเน้นที่ราคาใหม่)
Eduardo Franco เป็น Argyle, Charlie Heaton เป็น Jonathan, Millie Bobby Brown เป็น Eleven, Noah Schnapp เป็น Will Byers และ Finn Wolfhard เป็น Mike Wheeler ใน Stranger Things
มาร์กอัปของตัวแทนจำหน่ายมีส่วนสนับสนุนให้ราคาเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเท่าใด คำตอบไม่ใช่ทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมด แต่พวกเขาก็ไม่ช่วยเช่นกัน “มันขึ้นอยู่กับว่ามีใครเต็มใจที่จะจ่ายเงิน และพวกเขาสามารถขายมันและขายมันต่อไปได้ ฉันคิดว่าพวกเขาจะนั่งรถไฟขบวนนั้นให้นานที่สุดเท่าที่จะทำได้” Iglar กล่าว
ท่ามกลางสภาวะเงินเฟ้อในปัจจุบัน มีการถกเถียง
ในวงกว้างเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้ราคาสูงขึ้น พรรคเดโมแครตและนักเศรษฐศาสตร์บางคนโต้แย้งว่าความโลภขององค์กรมีบทบาท โดยพื้นฐานแล้วกล่าวว่าบริษัทต่างๆ กำลังใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาดังกล่าวเพื่อเพิ่มผลกำไรของตนแม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม และมีส่วนทำให้อัตราเงินเฟ้อโดยรวมสูงขึ้น นักเศรษฐศาสตร์คนอื่นๆ ละเลยสิ่งนี้ โดยกล่าวว่ามันเป็นข้อแก้ตัวที่บอบบาง และปัจจัยอื่นๆ ซึ่งรวมถึงปัญหาห่วงโซ่อุปทาน อุปสงค์ที่เพิ่มขึ้น และราคาสินค้าโภคภัณฑ์ มีผลกระทบมากกว่านั้นมาก ท้ายที่สุดแล้ว ความโลภขององค์กรไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงโรคระบาด
ฉันจะไม่ฟ้องร้องว่าการแสวงหากำไรซึ่งโดยทั่วไปแล้วถูกกฎหมายในสหรัฐอเมริกานั้นกำลังผลักดันเงินเฟ้อหรือไม่ แต่ก็ยากที่จะไม่ตระหนักว่าในบางมุม ธุรกิจ ซีอีโอ และพนักงานขาย มักจะมองที่แนวเศรษฐกิจในปัจจุบันและคิดว่า “เอ๊ะ ทำไมไม่เพิ่มราคาให้สูงขึ้นอีกสักหน่อยล่ะ” และใครสามารถตำหนิพวกเขา? นั่นคือทุนนิยม
“พวกเขากำลังใช้ประโยชน์จากสถานการณ์หรือไม่? ใช่” Drury กล่าวเกี่ยวกับตัวแทนจำหน่าย “ฉันคิดว่าพวกเขากำลังทำสิ่งที่คนอื่นจะทำถ้าพวกเขาขายอะไรบางอย่างด้วย”
นี่คือทุนนิยม ยินดีต้อนรับ.
ในสภาพแวดล้อมที่สินค้าหายาก คนกลางสามารถดันราคาขึ้นเพื่อเอาเงินไปใส่ในกระเป๋า เราอยู่ในสภาพแวดล้อมที่สินค้าหายาก และเนื่องจากภาวะเงินเฟ้อ ผู้คนต่างก็คาดหวังว่าราคาจะสูงขึ้นอยู่ดี และในบางมุมก็มีช่องว่างภายในเล็กน้อยเกิดขึ้น
แม้ในช่วงเวลาเช่นนี้ อัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มสูงขึ้น ประเด็นของบริษัทก็คือการทำเงิน ผู้บริหารหลายคนค่อนข้างเปิดกว้างว่าพวกเขาสามารถส่งต่อการเพิ่มราคาให้กับผู้บริโภคและรักษาส่วนต่างให้สูงขึ้นหรือทำให้ดีขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น Procter & Gamble ได้ขึ้นราคาสินค้าหลายประเภทในปีที่ผ่านมา รวมถึงผ้าอ้อม มีดโกน และผลิตภัณฑ์ดูแลผู้หญิง ช่วยให้พวกเขาจัดการกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น แต่ยังช่วยให้พวกเขาเพิ่มรายได้อีกด้วย
ราคาเหล่านี้เพิ่มขึ้นตามส่วนต่างที่สร้างอัตราเงินเฟ้อในวงกว้างทั่วทั้งเศรษฐกิจหรือไม่? นักเศรษฐศาสตร์หลายคนบอกว่าอาจจะไม่ แต่ในระบบที่เราอาศัยอยู่ เมื่อธุรกิจขนาดใหญ่และขนาดเล็กอยู่ในตำแหน่งที่มีอำนาจ พวกเขาใช้มัน และนั่นไม่ได้ช่วยอะไรอย่างแน่นอน
“เราต้องบอกตามตรงว่าการเปลี่ยนแปลงราคานั้นซับซ้อนและฉันไม่คิดว่ามันยุติธรรมที่จะสรุปเป็นสาเหตุเดียว มาร์ก พอล ผู้ช่วยศาสตราจารย์ด้านเศรษฐศาสตร์และสิ่งแวดล้อมศึกษาที่ New College of Florida กล่าวว่า การบอกว่าการแสวงหากำไรมีบทบาทและการแสวงหากำไรกำลังผลักดันอัตราเงินเฟ้อเป็นข้อโต้แย้งที่แตกต่างกันสองข้อ “ระดับของราคาที่เพิ่มขึ้นที่เราได้เห็นในวันนี้นั้นสอดคล้องกับเรื่องราวที่บริษัทรถยนต์กำลังเรียกเก็บเงินจากผู้บริโภคเกินกว่าที่ควรจะเป็นมาร์กอัปที่สมเหตุสมผลเนื่องจากการหยุดชะงักของตลาดเหล่านี้”
ในที่สุด – และหวังว่า – อุปทาน / อุปสงค์ในปัจจุบัน
ที่ไม่ตรงกันที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเห็นจะแยกแยะออก ปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์จะคลี่คลาย คอขวดของการผลิตและซัพพลายเชนอื่นๆ จะคลี่คลาย จะมีรถยนต์ใหม่ๆ เพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยให้ตลาดรถยนต์ใช้แล้วสงบลง และในที่สุดอีกครั้งและหวังว่าจะช่วยลดอัตราเงินเฟ้อลงได้ (รถยนต์ใหม่และรถมือสองเป็นปัจจัยที่สำคัญมากในตัวเลขเงินเฟ้อในปัจจุบัน)
ในระหว่างนี้ ผู้บริโภคเช่น Iglar สามารถรอเวลาและรอให้สิ่งต่างๆ กลับคืนมา หรือพวกเขาสามารถกัดกระสุนและจ่ายเงินมากกว่าที่พวกเขาต้องการสำหรับรถคันใหม่
ถ้าคุณต้องการรถใหม่ตอนนี้ คุณต้องจริงๆ ($$$) ต้องการมัน
ก่อนหน้านี้ ค่อนข้างหายากนักสำหรับนักช็อปที่จะต้องจ่ายสูงกว่าราคาสติกเกอร์สำหรับรถใหม่ ตอนนี้เป็นเรื่องปกติธรรมดา
จากข้อมูลของ Edmunds ลูกค้าร้อยละ 82 จ่ายเงินสูงกว่าราคาสติกเกอร์สำหรับรถใหม่ในเดือนมกราคมปีนี้ สำหรับบางมุมมอง ตัวเลขดังกล่าวอยู่ที่ 2.8 เปอร์เซ็นต์ในเดือนมกราคม 2021 และ 0.3 เปอร์เซ็นต์ในปี 2020 โดยเฉลี่ยแล้ว ราคาซื้อขายรถยนต์ใหม่ในเดือนมกราคมจะสูงกว่าราคาสติกเกอร์ 728 ดอลลาร์ ในเดือนเดียวกันในปี 2564 และ 2563 พวกเขาอยู่ต่ำกว่า 2,000 ดอลลาร์ สำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์บางรุ่น เช่นเดียวกับที่ Iglar อยู่ในตลาด ตัวแทนจำหน่ายจะเรียกเก็บเงินหลายหมื่นดอลลาร์จากราคาที่ผู้ผลิตแนะนำ
ในช่วงเวลาปกติ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มักจะพยายามลดราคาเพื่อดึงดูดลูกค้าและแข่งขันกัน ด้วยสินค้าคงคลังที่ต่ำ ลูกค้าจึงแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงยานยนต์
Bill Brunner รองประธานและผู้จัดการทั่วไปของ Paramus Chevrolet ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ บอกฉันว่าตอนนี้เขามีรถอยู่ 80 คันในล็อตของเขา เมื่อเทียบกับที่เคยมี 300, 400 หรือแม้แต่ 600 คัน สถานการณ์จำลองได้สร้างสิ่งที่เขาอธิบายว่าเป็น “การกระทำที่สมดุล” ในด้านราคา “ราคาของเราได้ปรับขึ้นแล้วขึ้นอยู่กับความพร้อมในการให้บริการ” เขากล่าว “ถึงจะพูดอย่างนั้น เราก็ยังต้องตระหนักถึงฐานลูกค้าของเรา” เขารู้ว่าบางคนมีงบประมาณ เขายังต้องการให้ลูกค้ากลับมาอีกในครั้งต่อไปที่สัญญาเช่าหมดหรือพวกเขาต้องการซื้อรถใหม่
Brunner กล่าวว่าเขาเริ่มเห็นรถบางคันที่มีปริมาณมากขึ้นในขณะนี้ ซึ่งจะทำให้ตัวแทนจำหน่ายของเขาสามารถแข่งขันกับราคาได้มากขึ้น แต่ทั้งหมดก็ขึ้นอยู่กับสิ่งที่พวกเขามี “มีรถบางคันที่เราทำกำไรขั้นต้นได้ดีกว่าถ้าเรามี 100 คันในสต็อก เป็นเพียงอุปสงค์และอุปทาน หากเรามีแบบจำลองเฉพาะสองรุ่นแทนที่จะเป็น 100 โครงสร้างการกำหนดราคาของเรานั้นแตกต่างกัน มันเป็นอย่างที่มันเป็น” เขากล่าว บรันเนอร์ยังตั้งข้อสังเกตว่าการแพร่ระบาดนั้นยากสำหรับตัวแทนจำหน่าย เช่นเดียวกับในธุรกิจจำนวนมาก
อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายไม่ชอบสถานการณ์นี้และได้บอกกับตัวแทนจำหน่ายว่าให้ยุติการขึ้นราคาอย่างร้ายแรง เนื่องจากความกังวลว่ามันจะส่งผลเสียต่อแบรนด์ของพวกเขา (หลายคนไม่ทราบว่าตัวแทนจำหน่ายเป็นผู้กำหนดราคาในท้ายที่สุด ไม่ใช่ GM หรือ Ford) ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมก็ต้องเผชิญกับการแข่งขันจากบริษัทต่างๆ เช่น Tesla ซึ่งขายตรงให้กับผู้บริโภค นอกจากนี้ บริษัทรถยนต์จำนวนหนึ่งกำลังเปิดตัวผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าที่พวกเขาหวังว่าจะขยายฐานลูกค้าของตน และยานพาหนะเหล่านั้นจำนวนมากมาพร้อมกับเวลารอนาน
“คุณคิดว่ามีใครบางคนกำลังทดลองใช้แบรนด์ของคุณเป็นครั้งแรก และเป็นผลิตภัณฑ์ EV คุณไม่ต้องการทำลายความสัมพันธ์นั้นด้วยการพูดว่า หนึ่ง คุณจะรอ และสอง คุณอาจจ่ายมากกว่าที่คุณคาดไว้ ดรูรี่กล่าว
ในการเรียกรายได้ในเดือนกุมภาพันธ์ จิม ฟาร์ลีย์ ซีอีโอของฟอร์ดกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์เชื่อว่าร้อยละ 10 ของตัวแทนจำหน่ายในปีที่แล้วเรียกเก็บราคาที่สูงกว่า MSRP และเตือนว่า “การจัดสรรรุ่นในอนาคต” จะได้รับผลกระทบจากนโยบายเหล่านั้น ซึ่งหมายถึงตัวแทนจำหน่าย ที่เป็นปัญหาอาจไม่ได้รถที่ได้รับความนิยมมากที่สุด The Wall Street Journal รายงานว่า GM ได้บอกกับตัวแทนจำหน่ายในจดหมายว่าอาจดำเนินการกับ “กลุ่มผู้แสดงพฤติกรรมที่ไม่ดี” ที่ขายและให้เช่าที่สูงกว่าราคาสติกเกอร์มาก
The Wall Street Journal ได้รายงานด้วยว่า Toyota และ Honda ได้พูดคุยกับตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายเกี่ยวกับการชาร์จที่สูงกว่า MSRP ด้วยเช่นกัน แจ็ค ฮอลลิส รองประธานอาวุโสฝ่ายปฏิบัติการด้านยานยนต์ของ Toyota Motor North America กล่าวกับสื่อสิ่งพิมพ์ว่าเขาคิดว่าตัวแทนจำหน่ายที่คิดเพียงเรื่องระยะสั้นเท่านั้นกำลังทำผิด “หากประสบการณ์ของลูกค้านั้นยอดเยี่ยมในช่วงเวลานี้ พวกเขาจะอยู่กับคุณ” เขากล่าว The Journal ตั้งข้อสังเกตว่าผู้ค้าจำนวนมากไม่พอใจกับการฝึกฝนเช่นกันbเว็บสล็อต
